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又颯又帥!中國船舶集團“綠巨人”天團來了
來源:中國船舶集團     日期:2021-05-29    字體:【大】【中】【小】

23000TEU超大型集裝箱船宣傳片

第一艘 ▽
“達飛 雅克·薩德“號

 

第二艘 ▽
“達飛 香榭·麗舍”號

 

第三艘 ▽
“達飛 皇家宮殿”號

 

第四艘 ▽
“達飛 盧浮宮”號

 

第五艘 ▽
“達飛 里沃利”號

 

第六艘 ▽
“達飛 蒙馬特”號

 

第七艘 ▽
“達飛 協和”號

 

第八艘 ▽
“達飛 特羅卡德羅”號


 

  2017年9月,中國船舶集團與法國達飛集團簽署九艘23000TEU超大型集裝箱船建造合同,截至目前,已交付八艘。 該系列船均由中國船舶集團七〇八所自主研發設計,是首次引入液化天然氣雙燃料系統的超大型集裝箱船。因為它又大又環保,是名副其實的海上“巨無霸”,我們都叫它“綠巨人”!

  超大型集裝箱船,你吃的海鮮、車厘子、榴蓮,用的洗臉、洗頭、洗衣服的東西等等可能就是用它運回來的哦。

  對于“綠巨人”來說,在船舶設計層面,因為要將雙燃料系統應用于超大型集裝箱船,又因為液化天然氣必須在-163℃以下的苛刻條件下才能儲存,它又易燃易爆,因此雙燃料系統設計的第一要務是安全。

  船舶是一種復雜的水上工程建筑物,其設計工作涉及許多基礎科學和不同學科。其實,根據不同的船型,設計師們會提出不同的設計方案,以集裝箱船為例,船舶設計通常分以下幾個階段:

  01 概念設計
  本階段是從無到有的過程。由設計單位依據用戶或市場需要而完善的粗略設計,設計結果能從基本原理概念上滿足用戶對未來產品的需求。在這個階段完成新船型、新技術的概念設想和方案論證,通常稱為技術儲備階段。

  02 方案設計
  本階段是根據任務書的要求,確定任務的技術狀態,提出有關全局的系列總體方案,通過分析、比較、方案論證,選擇一個既能滿足任務書要求,技術、經濟指標又最優良的方案。方案設計對船的成敗起著重要作用。

  03 詳細設計
  如果把船舶比作一個大系統,初步設計確定的總體方案就是規定這個大系統的總體概貌,詳細設計則要確定各系統的技術形態。詳細設計中要完成大量的工作,比如說明書、計算書、圖紙、設備材料訂貨單等,作為生產設計和建造的依據。

  說到這兒,是不是覺得設計這個活兒真的很辛苦,設計師們加班熬夜也是常有的事兒。

夜里十點,七〇八所科研大樓燈火通明

 

  詳細設計完成之后,整艘船的技術狀態已經完全確定下來,接下來生產設計就解決如何造的問題。

  04 生產設計
  生產設計是根據審批后的詳細設計圖紙進行,目的是圖紙細化到生產制造安裝階段中去?,F今世界上造船先進的國家都非常重視生產設計,認為這是縮短造船周期,降低生產成本,提高勞動生產率和造船質量的關鍵。

  05 編制完工文件
  根據實船試驗試航的數據,來修正總體性能相關文件。因此,要把船建成以后的實際情況反映到技術文件中去,稱為完工文件。

  此外,談到設計不能不提到三維技術在船舶設計中的應用。以前,設計師們畫圖靠幾把尺子和手一點點描出來,有過類似經驗的應該能體會到那種滋味兒。

  三維技術是實現智能制造的必經之路,隨著更多的三維設計軟件進入船舶行業后,三維的應用場景也逐步從后道向前道發展,從具體到抽象,從幾何到原理。 

  “綠巨人”系列可以說是現階段中國船舶集團七〇八所自主研發設計的Hercules大力神系列超大型集裝箱船中的頂配。

  一顆深藍心,巨輪馳海疆。從10000TEU到20000TEU再到23000TEU,七〇八所勇攀科技高峰,不斷打破國外技術壟斷,形成完整的超大型集裝箱船系列設計體系,覆蓋所有超大型集裝箱船中的關鍵船型。

  截至目前,Hercules大力神系列已獲得實船訂單超百艘,其中80%都已交付,性能達到國際先進水平,深受船東的好評和認可。

  目前,中國船舶集團高質量發展戰略宏圖已經繪就,建設世界一流船舶集團的新征程已經開啟!站在新的歷史起點上,更要咬定戰略目標、保持戰略定力,銳意進取、奮勇爭先,為“實現兩個一百年”奮斗目標、實現中華民族偉大復興的中國夢作出新的更大貢獻!